國際空運的空運費航空公司是按照一公斤多少人民幣或者一磅多少美金 歐元來收取。這是一個全球通用的計算公式，每個航空公司都會根據重量來公佈自己的空運費用。
不同的航空公司不同的航線對於空運重量的計算公式在不同時間都會有不同的規定。
空運淡季的時間航空公司對於超輕的貨物與超重的貨物都會給到市場比較低的折扣；但在空運旺季則相反。
有分泡重的航空公司公司有：香港EK阿酋航空、 香港TK土耳其航空、香港CX國泰航空、香港UPS航空公司等。
没有分泡重量的航空公司出現在内地機場比較多，像整個2020年CZ南航貨運、MU東航貨運、CA中國國際貨運航空公司與其它外國航空公司從中國飛往全球的航班，特彆是對於口罩，疫苗、核酸試剂類的防疫物資都不提供分泡重量給發貨人。這是因為整架飛機裡麵的貨物多數是輕貨，而航空公司要想一回飛機中利润最高最理想的是重貨與輕貨搭配著來飛。全部是重的貨物，航空公司運費没得赚，只好按照全泡貨來收取客戶的。
空運體積重量計算公式： 1立方米=167公斤；（長*寬*高）/6000=體積重量（其中長 寬 高的計量單位是厘米）
泡重計算方式。國際空運體積重量“泡重”或者叫“抛重”，不同的叫法總的意思是一樣的，就是按照體積重量來收費，但併不是按照全部的體積重量來計算空運費用。這是國際空運貨物運輸行業中最經常遇見到一種事情。
航空公司在收取空運費用時為什麼有時候會使用分泡的方式來計算呢？因為一架飛機的總裝載的體積與重量是固定的。 總體積與總重量二者達到飛機的最高要求，這是最理想的。
如一架波音747全貨機，總的裝貨體積為630立方米，總承受最大的重量為110噸。
但在實際操作過程中，航空公司倉庫收到的訂艙貨物總體積可能是630立方米，總重量可能只有50噸，那麼此時，為瞭收到更多的空運費用，航空公司就會在市場放出超重貨物的空運單價會比輕貨要便宜。
反之如果一架飛機收到的比較多重的貨物，而輕的貨物很少，這時航空公司在剩下起飛的時間内收到多點的輕的貨物，給到市場的價格就會有分泡。
泡重計算方式 國際空運貨物航空公司對於泡重的種類分為：分泡與重泡。 分泡通常又分為：分泡30%；分泡50%。重泡通常就没有太多的區分，實際空運中也很少有貨物有重泡的，多數是每公斤或者每磅的單價會比市場的空運價格要低。
分泡30%計算公式（分泡三分之一）：毛重+（體積重量-毛重）*30%。（注：毛重是指貨物的實際重量）
分泡50%計算公式（分泡一半）：毛重+（體積重量-毛重）*50%。
那些航空公司有分泡：EK阿聯酋航、TK土耳其航空公司、CX 國泰航空、CA 中國國際航空公司、CZ 南航貨運、 MU東航物流、
那些產品可能有分泡：LED 燈、纺織品、眼鏡、假發、春聯、燈笼、電子煙、數據線、窗簾、臺歷、保溫杯......
實際重貨物計算公式也是正常的計算國際運運費的計算公式：實際總重量*空運單價=總空運費用。
空運垫板費計算公式 空運垫板是指對於一些很大件，很重的卡板，木箱等貨物，航空公司為瞭平衡飛機板上的承重量，在原來客戶提供的貨物下麵再放幾塊木板，保护貨物的重量併不是集中在一點，保證飛機的安全。
航空公司在計算空運運費時，通常把這塊額外增加的木板或者是木塊的重量也計算入空運收費重量裡麵。
大件貨垫板空運收費重量計算公式： 貨物實際重量+垫板重量！