中國到歐洲貨櫃鐵路運輸 - 中歐班列
自從中國提倡“一帶一路”建設，覆興中國“丝绸之路”以下，中國與俄羅斯，白俄羅斯，中亞五國，歐洲國家的貿易發展很快。商貿的發展需要物流發展的支撐，物流的發展需要強大的物流基礎設施的投入。由此產生瞭“中歐班列”
國家這幾年來投入瞭大量的資金搞好通往歐洲方向的鐵路建設，到現在為止基本上開辟瞭全國各個主要方向通往歐洲的火車線路。增加鐵路貨櫃出口堆場，海關檢驗檢窗口，提高國際鐵路海關的效率，配合好中歐班列做好放行等工作。 增加貨櫃用於週轉。中國境内物流設施與相關的服務已經相當充足，能够滿足現有的市場需求。
中歐班列中國歐洲鐵路運輸開通為止到現在能够提供貨櫃整箱直接到火車站的目的國有：德國的紐倫堡 / 杜伊斯堡 / 漢堡 / 慕尼黑火車站；荷蘭的蒂爾堡火車站；俄羅斯莫斯科火車站；波蘭的馬拉舍維奇 / 羅茲 / 華沙 三個火車站；匈牙利的佈達佩斯火車站；其中到德國的班列最多，基本上的所有從中國各個城市發出的“一帶一路”中歐班列都有提供到德國的鐵路運輸服務。
鐵路火車站與海運港口一樣，併不是所有國家都有海港或者是大的貨櫃碼頭，鐵路貨運火車站也一樣，只有少數火車站能提供貨櫃貨物運輸服務，像德國的杜伊斯堡是鐵路運輸比較成熟的火車站，基礎設施完善，擁有比較大麵積的海關監管倉庫，貨櫃起吊與貨櫃拖車，火車場站有足够多的熟練操作員工。能為大量從中國“一帶一種”中歐班列車員 火車運過來的貨物提供及時完善的鐵路運輸服務。
中國歐洲鐵路運輸班列除瞭鐵路運輸公司提供的貨櫃整箱服務，提供以此專業服務的國際貨運代理還提供中國到北歐與東歐各個國家的鐵路運輸貨櫃拼箱服務。經過多年的發展鐵路拼箱業務從開始艰難的過程到現在成熟的發展，也被告越來越多的客戶採用。
中國到歐洲國際鐵路拼箱不單局限於火車站，更靈活地可以從火車站拆箱轉關，卡車運輸到歐洲所有的國家，其中包括：奧地利 克羅地亞 斯洛伐克共和國 斯洛文尼亞 德國 捷克共和國 羅馬尼亞 義大利 愛沙尼亞 保加利亞 比利時 波蘭 丹麥 法國 荷蘭 拉脫維亞 立陶宛 盧森堡 摩納哥 瑞典 英國 愛爾蘭 芬蘭 葡萄牙 西班牙 希臘。
中歐班列的服務
鐵路整箱運輸，普通標準貨櫃運輸
鐵路拼箱，就是集散貨物不足以裝滿一個貨櫃的貨物運輸
鐵路冷凍櫃/冷藏箱，提供有冷藏功能的確國際鐵路運輸，有為冷藏服務的基礎設備。
貨櫃鐵路進口從歐洲到中國超10年的操作經驗，”歐洲-中國鐵路出口運輸“推薦公司為“偉航運達國際貨運”
中歐班列的線路
中歐班列到目前為止還處於初步開發階段，中國領土辽阔，幾年内不可能一下子從無到全部發展起來。 線路的建設地需要一個過程， 逐步完善。 這裡介紹幾個線路開通運行比較成熟的中歐班列線路，讓大家更好的瞭解國際鐵路運輸與此選擇相應的服務。
到現在2018年為止從中國到歐洲開通運輸貨物的鐵路線路已經超過30條，從中國不同的城市到歐洲同的國家。
- 鄭歐班列,鄭州到歐洲的鐵路運輸，歐洲火車站為波蘭馬拉舍維奇 (PL)與德國漢堡/慕尼黑 (DE)。發車班列多，基本實際瞭每天都有一班火車發往歐洲。承的貨櫃種類多，有標準貨櫃整箱與拼箱，有特種櫃服務，開頂櫃貨櫃，掛衣櫃貨櫃，接受20GP 小櫃運輸。
- 渝新歐，中國重慶到歐洲的鐵路運輸，首條從中國開往歐洲的鐵路幹線，歐洲服務點眾多，服務完善。
- 哈歐班列: 哈爾濱火車站發車到歐洲
- 漢歐班列:武漢到歐洲鐵路運輸,漢新歐班列，中國武漢到歐洲波蘭，德國，法國鐵路運輸。相比其它中歐班列，漢新歐運費比較高。
- 蓉歐班列:成都到歐洲波蘭, 中國成都到歐洲的鐵路運輸，起運火車站為成都城厢站，目的地火車站為波蘭羅茲/德國紐倫堡/荷蘭蒂爾堡。蓉歐班列每週發車班次與鄭歐班列差不多，其最大的優势為可以直達荷蘭以最短的時間從中國發貨到荷蘭。
- 蘇滿歐
- 義新歐
- 湘歐班列，中國長沙北站到歐洲德國，匈牙利等國國際鐵路運輸。此線路國外提供差异化服務，湖南長沙靠近南方廣東，有利於珠三角貨物通過鐵路運輸到歐洲。
- 廣滿歐班列，中國廣州大朗到俄羅斯莫斯科鐵路運輸
這些中歐班線路都需要經過阿拉山口或者滿洲裡二個鐵路口岸出口。
中歐班列的問題
1. 各國鐵路的軌道標準不一樣。中國與歐洲的鐵路軌道是相同的，俄羅斯的卻不一樣。但鐵路都需要經過俄羅斯，所以火車到瞭俄羅斯需要換箱，俄羅斯的火車到瞭歐洲同樣需要換箱。這無形中就增加瞭鐵路運輸的成本。
2. 鐵路技術的問題， 鐵路技術還跟不上高速增長的國際鐵路運輸需求。如冷藏箱全程運輸大概需要15天，正常加滿一箱油能够支持冷藏到全程。運輸中間遇上海關査驗需要更長的時間，這就不能够保證全程冷藏。如果不能全程冷藏產品就容易壞掉。造成巨大的損失。
3. 單證問題。各國國際鐵路不像國際海運一樣有統一的提單。所以在中國鐵路籤發的提單不能在歐洲目的地直接用來提櫃。
穩定性問題，暂時達不到每週固定的班列
4. 貨運量的問題，好些火車班列從中國到歐洲鐵路運輸能裝滿貨，但回程從歐洲到中國貨源卻没有。
5. 歐洲鐵路裝卸問題。國際中轉火車站場，特彆是歐洲的馬拉舍維奇没有足够的裝卸能力，導致到位站的火車不能入時卸貨，經常要排隊等好幾天或者更久。
中國到歐洲各國鐵路運輸
中國波蘭鐵路運輸
波蘭鐵路, 中國到波蘭鐵路運輸，波蘭在鐵路線路圖上可以看到離中國最近，從中國開往歐洲的鐵路第一站就是到波蘭馬拉舍維奇/華沙/洛茲。從中國到波蘭的鐵路平均只需要15天時間。由於波蘭獨特的地理條件，使得靠近波蘭國家的貨物都會選擇從波蘭中轉。
中國到德國鐵路運輸
德國鐵路,中國到歐洲德國鐵路距離大約3800公裡，從中國發車中間不停留情况下預計需要16天時間。德國鐵路網絡線路在歐洲是最發達，提供國際貨運的火車站也就是最多，其中包括：漢堡/杜伊斯堡/紐倫堡/慕尼黑，中歐班列基本上所有的線路都有提供到德國的鐵路運輸服務，德國也是歐洲其它國家的換乘中心，中國的貨物貨櫃鐵路運輸到德國後，在德國各個火車頭通過海關監管車運送到歐洲其它國家。
中國到義大利鐵路運輸
義大利鐵路， 中歐班列直接發車到達義大利的火車是從中國四川成都火車站開出的車。
中國到英國鐵路運輸
中國到英國鐵路運輸，英國虽然是歐洲的大國之一，但從地圖上可以看出英國位於歐洲東部與其它國家相隔一條海峡，通往英國的鐵路需要經過一條橋，所以去往英國的鐵路對貨物重量有著很嚴格的要求，不適合貨物運輸到英國，所以中歐班列中暂時没有提供直達到英國的鐵路運輸。如果你需要中國鐵路運輸到英國，只能通過其它國家使用卡車中轉過去。
中國到荷蘭鐵路運輸
中國到荷蘭鐵路運輸，中歐班列提供鐵路運輸到荷蘭的城市為“蓉歐班列”從中國成都火車站到蒂爾堡的國際鐵路運輸。這是唯一一班可以通過鐵路直接從中國運荷蘭的班列。假如你要運送LED屏幕從廣東深圳到荷蘭，把貨物發到成都火車站需要二天時間，然後在這裡裝櫃到荷蘭能比國際空運省80%的運費。
中國到伊朗鐵路運輸
中國到伊朗鐵路運輸線路從不同的地方發車現已經有超過3條成熟的“中歐班列”通往伊朗。 伊朗作為中東地區的重要物流中轉國家，除瞭有海運港口阿巴斯，鐵路運輸站點也有服務。中國國内開通到伊朗的國際鐵路運輸的城市有湖南長沙火車站。簡稱湘歐快線”中東班列（長沙—伊朗德黑蘭）,於2017年12月28日首班列車開出，全程14天。線路為：長沙-（霍爾果斯/阿腾科裡）-哈薩克-（巴拉沙克/谢爾赫佳卡）-土库曼斯坦-（薩拉赫斯/谢拉赫斯）-伊朗。裡程10297公裡。
發站：長沙北站（原霞凝站
到站：伊朗德黑蘭沙哈亞（Shahyar）鐵路貨場
中國到匈牙利鐵路運輸
提供從中國到歐洲匈牙利鐵路運輸的城市有湖南長沙與西安。“湘歐班列”與中歐班列西安站。匈牙利鐵路運輸可以輻射斯洛伐克、羅馬尼亞等中東歐區域。
中國到法國鐵路運輸
中國到歐洲法國的“中歐班列”由武漢火車站發車，直達法國裡昂火車站，全程為16天。有貨物需要發到法國選擇“漢新歐”班列是最快的鐵路。中國到法國鐵路運輸貨櫃代理公司。
中國到白俄羅斯鐵路運輸
中國到白俄羅斯鐵路運輸,白俄羅斯與中國的貿易量巨大，從中國運往白俄羅斯的貨物主要通過鐵路運輸。從長沙發車的“湘歐快線”只需要10天左右的時間就能把貨物運到目的地。
中國到芬蘭鐵路運輸
一帶一路中歐班列之中國到芬蘭鐵路運輸，對發展二國之前的經濟有著重要的連接作用。
中國到哈薩克鐵路運輸
中亞五國中最有錢的國家，中國到哈薩克鐵路運輸
中國到荷蘭鐵路運輸
美丽的荷蘭風車國度，中國到荷蘭鐵路運輸
中國到烏茲彆克斯坦鐵路運輸
國際鐵路運輸的基本知識
一些有關國際鐵路貨櫃運輸的相關知識，如出口文件，裝櫃等
中歐班列價格錶
中歐鐵路貨運價格之鄭歐班列出運價格，鐵路貨櫃的價格是從中國鄭州發住歐洲各個國家的整箱與拼箱的價格錶。
中國歐洲鐵路運輸也是中國振興“丝绸之路”的最為重要的基礎設施，併且填補瞭海與空運之間的國際物流需求。運輸時間比傳統國際海運少一半以上時間，費用比傳統空運少於超過50%。中國主席提供的“一帶一路”建設，”中歐班列“的開通極大的促進的中國内地各個地區與歐洲中東各個的貿易來往，帶動瞭許多相關國家的經濟發展，也給企業减少瞭成本，铺設的走向世界的道路。中國有個古語“路通財通”很貼切的總結瞭這個。
經過幾年的發展，中國歐洲鐵路運輸（中歐班列）已經從探索階段到瞭成熟穩定階段，也像國際海運一樣慢慢被大眾所熟知與認可。以此相配套提供綜合服務的鐵路國際貨運代理還跟不上客戶的需求。好望角國際物流作為中國歐洲鐵路國際貨運代理之一，伴隨的“中歐班列”的發展也加快自身的發展，努力打造成為國際鐵路貨運代理的知名企業，為客戶提供更多更好的鐵路運輸服務。
