中國到義大利鐵路運輸
義大利鐵路發展歷史大概有100多年，義大利建成的第一個條鐵路是從那不勒斯到波蒂奇,建於1839年全長僅僅為7.64公裡非常短。但很快接著在1840年建成米蘭—蒙扎鐵路，然後在1842年建成米蘭—威尼斯鐵路。短短的十年中是義大利鐵路發展最快的時期. 這些初建成的鐵路多用來做客車，併没有運輸貨物。
到瞭現代義大利已經建成客運與貨運鐵路，鐵路網絡非常完善。管理義大利鐵路的公司為義大利國家鐵路集團（FS Group）。此公司下麵的子公司彆掌管鐵路基礎設施與客運班車，貨運班車。負責。
從中國開往來義大利的國際鐵路運輸就是中國鐵路總公司與義大利鐵路的客貨運輸由FS下設的Trenitalia運輸公司合作聯手完成在義大利鐵路線段的運輸。裝卸，清關，卡車，火車站點等服務。
中國到義大利鐵路運輸線路
到目前為止中歐班列到義大利的鐵路運輸只有幾和條線提供。隨著“一帶一路”的快速發展，相信越來越多的線路會延伸到義大利鐵路。
據蓉歐班列運營公司“成都國際鐵路班列有限公司”最新消息，該中歐班列開設的中國到義大利鐵路運輸專線，貨量快速增長， 每週班列穩定開出，該專線起始於中國成都，途經波蘭華沙，最終抵達義大利帕維亞省Mortara市物流中心，全長共10800公裡，約需17-19天行程 。
與海運相比，這條中意鐵路運輸專線能節省三分之二的時間，届時不僅可將中國的產品快速運到義大利，還能將義大利的產品通過鐵路運往中國市場。此前，中國與義大利之間的國際長途鐵路運輸 需要繞行往往需要1個半月的時間，與海運時間差不多。 由於鐵路運輸時間過長，但運費又比國際海運高，所以二國之間的產品多數還是通過國際海運。此條專線開通後，越來越多的貨彆物選擇瞭鐵路運輸到義大利。
途經波蘭，德國再到義大利米蘭火車站。 如果是國際鐵路整箱運輸可以不用換箱直接到義大利火車站再卸貨，如果是使用鐵路拼箱，則可能在德國火車站拆完箱再用卡車派送到義大利。
鐵路運輸比傳統海運時間上要短大概20天左右，也就是缩短瞭一半時間。 鐵路運費上比海運高，比空運低很多，一般只是空運費用三十分之一。
