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中國到哈薩克貨櫃鐵路運輸

中國到哈薩克貨櫃鐵路運輸40尺寸高箱到阿拉木圖 / 阿斯塔納 / 阿特勞 卡拉幹達 / 齊姆肯特國際多式聯運物流服務。

哈薩克地處中亞五國與俄羅斯/ 裡海包圍中，外界的交通只能通過國際鐵路與汽車運輸。公路汽車運輸單次貨運量少，運費成本高，運輸不穩定。哈薩克鐵路線路發達，鐵路運輸在哈薩克占據著相當重的地位，鐵路線路連接亞洲的中國，俄羅斯的莫斯科，東邊連接向歐洲眾多國家，週邊連接土库曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克、塔吉克。東邊輸向阿富汗與伊朗。論國土麵積哈薩克中亞五中國最大的，其經濟占有量在幾個國家中也是遥遥領先。

哈薩克與中國的國際貿易伴隨著中國“新丝绸之路”“一帶一路”的建議快速增長。“中歐班列”基本上所有線路如“鄭歐班列”“蓉歐班列”“渝新歐”都需要便宜到哈薩克的鐵路軌道服務。哈薩克自然資源豐富，工業使用的原材有很多在世界上都是世界上製作頂極奢侈品必用到的。其本的的經濟發展相當快，人均GDP相當於中等發達國家水平，但其工業發展落後，基本上生活所需要的衣服 / 家具 / 鞋帽 / 電器 / 手機 / 電腦都依靠進口，基本超過90%的產品採購進口來自於中國的深圳 / 廣州珠三角地區與長三角地區的上海與義烏以及福建等地。

大量貨物的來往需要強有力的物流來支撐，在“中亞班列”之一中國到哈薩克貨櫃鐵路運輸開通之前，中國運往哈薩克的貨物都是都國際汽車運輸這樣的多式聯運把貨物從遥遠的南方使用中國物流運到新疆阿拉山口報關出口。汽車運輸受到路麵 / 天氣 / 司機 / 車辆狀况等多種不穩定的因素影響，而且不能大量單批量地運輸。中國到哈薩克國際火車貨櫃線路的開通大大地解決瞭二國之間物流的矛盾。促進瞭二個經濟加速地飛快發展。