國際海運散貨拼箱、集運、國際空運等操作课程
國際物流當收貨人收到貨物時少瞭貨操作應該怎麼樣處理，步驟有那些，如何跟客戶、倉庫、代理去協商解決問題，請來賠償多少，貨代集運出口操作的規範要求是那些
總一句話就是要理清哪個環節出瞭問題，客戶是否確實是少收到貨物總的箱數，還是客戶收到貨物少瞭。
賣家發貨、國内物流送貨、國内集運倉庫收貨、打包合箱、國内集運倉庫出貨，國際貨運代理、目的港倉庫、目的地派送。
及時回覆客戶的重要性，在接到客戶投訴時一定要及時回覆客戶，併及時與各個環節的公司去聯絡確認，一個一個排査，併及時反饋給客戶具體的情况。 這樣客戶才能知道我們在處理問題，這當中遇到的難題分享給客戶知道，大多數客戶也會能理解我們所遇到的難事。
如果客戶投訴就害怕或者根本不去理睬他，換作谁都會發火！這樣會影響公司在客戶心中的印象，影響到公司的企業文化。
公司是怎麼樣的，是好是壞，公司每個人跟客戶在交流中就能體會到， 就像你去一家餐厅吃饭，菜的好壞顾客是一清二楚的。
不要當客戶是傻子，不要忽悠客戶，要用心用做事，用心去服務，才能赢得客戶的信任。企業才能長足的發展與進步。
最起碼的礼貌與服務态度就是及時回覆！
排査出貨少瞭的問題所在。
箱數少瞭與貨物少瞭是二回事。 客戶收到貨物總箱數與出貨前確認過的總箱數有少，那麼肯定是由國際貨運代理操作的環節出瞭問題；如果客戶收到的總件數與發貨時確認的總件數一致，那麼收貨人說收到的貨少瞭那麼可能是賣家少貨瞭物或者發錯瞭貨物。
如果貨物比較多件數，上百件或者幾百件，收貨人收到貨後經常會觉得太麻烦，在當地物流派送的時候没有當場清點具體多少。當物流公司走瞭之後過瞭好幾天自己有空再去拆貨的時候發現瞭之前買的貨物少瞭那些東西，這時候去找國内的國際貨運訂艙代理說貨少瞭。
當然遇到這樣的情况收貨人第一反應找委託訂艙集運代理是人之常情。遇到這樣情况國際貨運代理操作首先是要冷静幫客戶分析具體的問題出在哪裡？是貨少瞭還是件數少瞭？然後再根據具體的情况去分析査找出貨少的原因。
國際貨運代理作為專業的國際物流公司對於貨物的“件數，體積，重量”這三個基本的數據要在掌握的。 而對於產品，箱裡麵有那些東西通常是不清楚的，只能抽査，併不可能每個箱子都打瞭來看，數裡麵的件數是多少，產品申報由發貨人或者收貨人提供。
國際貨運代理作為客戶的在國内的委託人，有義務要發給客戶一份”入倉清單“錶格來填寫。裡麵的内容包括發貨到國内集運倉庫的快遞單號，件數，品名，產品圖片。 當貨物到達集運倉庫時，倉庫根據客戶提供的“入倉清單”跟實際進倉收到貨的件數要核對，同時要記錄”包裝的尺寸，重量，體積，包裝類型“
只有嚴格去操作入倉，出倉的程序，才能在出現國外收貨人收到貨物少瞭的時候提供有力的證據，證明自己的工作做到位，或者査找出哪裡出瞭問題，是不是真正的漏發瞭
首先要分清楚谁的責任，谁出瞭問題谁來賠償貨少的損失。
賣家，國際貨運代理。客戶麵對的是這二家。虽然中間有很多環節，那個環節出瞭問題都需要賣家或者國際貨運代理去找他們，而客戶只需要找這二家來賠償。因為國外客戶（收貨人）找賣家心買的貨物，委託國際貨運代理全程處理國際物流這段的工作，支付的費用也是相對應的給他們二家。
國際貨運代理公司作為主要是承運公司，客戶對接的第一承運人， 確實發生瞭貨少，應積極跟各個環節去溝通協商處理，最終給客戶一下滿意的答覆與賠償文案。
國際物流環節眾多，要理清楚自己的工作，每一步都要嚴格，細心地去做。
國内集運倉庫漏發貨：重新發貨或者直接按照貨值跟客戶溝通好賠償文案。
國際運輸途中漏發貨：通常不可能出現這個情况，船公司，航空公司在運輸途中出現瞭少貨貨的可能是發生瞭重大的交通運輸事故；
國外倉庫漏發貨：找國外倉庫代理，重新發貨，費用根據具體的情况來協商。如果只是運到目的港倉庫，收貨人自己少提瞭貨，還是由收貨人重新去提貨，如果是派送到門，費用由國際物流公司來支付；
國際派送時候少發貨： 找出貨物，重新發；貨没有瞭，國際貨運代理賠償。國際貨運代理再找相應的代理索賠。
賣家没有發貨或者少發貨，發錯貨： 收貨人找賣家溝通索賠。
國際物流經過的環節與手續眾多，國際運輸途中經常會發生漏貨與貨物破損的情况。明顯的漏發貨，收到貨物少瞭，物流公司要承擔起相應的責任，不要回避。國際物流公司很多，不管是小公司還是大公司，對於出現的貨物少瞭的問題，多數的公司的服務不理或者回覆很慢。讓人就是感觉發貨瞭，貨物送到客戶手上瞭，運費已經收回來，客戶在國外也不能把自己怎麼樣，就愛理不理！
我們不能做這樣的國際物流公司， 我們要對自己每個客戶都負責任，有擔當。操作代錶著公司的形象。“礼貌、細心、認真”是中國國際物流行業一直以來最缺少的需要的品質！我們要在這些方麵改進！這樣公司名聲才會在眾多國際物流公司中脫颖而出，客戶才會再次來使用我們的服務。