空運貨物最長限製

空運貨物最長限製

空運貨物最長限製是多長，理論上不超過整架飛機的内艙的長度，約為70米。 一般空運的貨物不管是纸箱還是木箱，託盤，長度尺寸不超過3.18米都可以不用擔心也不用找航空公司確認是否能上飛機。

如何確認超長貨物是否能空運

國際空運的貨物當超過318厘米時，能不能空運需要跟航空公司或者航空公司的代理去確認。中小企業找專業的國際航空代理，提供準確的貨物包裝後的照片，長度，重量，起飛機場、目的地機場這幾個要素給他們。一個要求都不能缺少，每個要素對於能不能進飛機，航空公司或者其代理是公司是否願意接收這樣的超長貨物都會有影響。

航空公司通常把艙位分成一板板的一整年地出售給不同的國際空運貨運代理，而航空公司自身基本上很少會直接麵對託運人，因為國際空運貨物運輸是一件比較覆雜的事情，不單只是空運這個環節，航空公司根本没有時間去幫客戶處理各種各樣的手續。

超長貨物除瞭能上飛機，還要航空公司的代理有足够的能力去協調其它代理是否能够把自己的航空板出售給自己使用，如果彆人不願意那麼就算理論上超長的貨物能上飛機也不可能訂到艙位，進行空運。

超長貨物的空運費用是多少

在空運淡季超長貨物的空運費用單價除瞭按照貨物每公斤多少人民幣以外，還會支付一個垫板費用，二塊航空板之間會有空位，為瞭加固捆绑好貨物，保證飛機的安全，航空公司打板時會在貨物下麵加上一個他們特有的木板一樣的東西。這多加的板的重量與體積重都需要向託運人來收取。

超長貨物的空運費用總成本要比普通貨物的要高。

如果超長貨物的上麵不能接受堆放其它的貨物，那麼上麵的空間航空公司也會按照正常的體積來收取託運人的空運費用。

超長貨物國際空運需要注意的細節

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  跟航空公司確定能不能上飛機，正常情况下6米左右的貨物上貨運飛機是没有問題，長度達到12米左右的算是極限。12米左右的貨物只有少數機場間有波音747的貨運飛機才能够承運。如EK阿聯酋貨運航空提供的上海浦東國際機場到迪拜國際機場的空運貨運服務，就能够接收長達12米的貨物。

  上海到美國洛杉磯機場，芝加哥機場，比利時列日機場，英國倫敦機場，類像這些大的貨運機場之間就有可能上這麼長達10米的貨物。

• 是否產生額外的費用，超長的貨物國際空運，航空公司除瞭按照實際重量或者體積重來收取空運費用，還會增加其它額外的費用。如垫板費，超長費，困難操作費、叉車費等等
• 地麵服務公司是否有足够的操作經驗。這個是非常重要一個環節，航空公司通常只負責空運，而把貨物從機場裝到飛機上麵則是另外一家公司，這樣的公司行内稱為“機場地麵服務公司”。

• 各個細節的銜接。從包裝是否符合航空公司的要求，尺寸與重量是否精準，國内汽車提貨的車是否足够長，機場倉庫卸貨平臺上班時間與裝卸能力是否能够滿足，出口報關資料的提前審核.......各個環節都要紧密配合好。

  就像一個鏈條，只是一個環節出錯誤，這麼長的貨物就有可能趕上不預訂的航班，從而產生額外的費用與耽誤瞭交貨期。