國内主要海運港口拼箱到到愛爾蘭目的國都柏林、科克、德裡、戈爾韦、莫納亨、威克洛、韦克斯福德、韦斯特米斯海運拼箱費
隨著社會經濟的發展,不論以怎樣的國際運送方式,每年都會有大量從中國港口到愛爾蘭的出口運輸,愛爾蘭位於歐洲西部,西臨大西洋,東靠愛爾蘭海,因全國草地遍佈,被人們美誉為“绿島”、“绿寶石”和“翡翠島國"。本片文章就愛爾蘭目的國,詳細地寫明瞭從中國港口出口到愛爾蘭相應目的港的海運費用。希望客戶能耐心看完,具體内容如下:
起運港 |
目的港 |
體積範圍(CBM) |
海運價格(USD/CBM) |
MIN |
中轉港 |
船期 |
船東 |
航程 |
體積比 |
ENS/BILL |
重慶 |
都柏林 |
0~1 |
40 |
1 |
直拼 |
一截天開 |
MSK |
35 |
1:1000 |
25 |
重慶 |
都柏林 |
1~3 |
35 |
1 |
直拼 |
一截天開 |
MSK |
35 |
1:1000 |
25 |
重慶 |
都柏林 |
3~5 |
25 |
1 |
直拼 |
一截天開 |
MSK |
35 |
1:1000 |
25 |
重慶 |
都柏林 |
5~15 |
20 |
1 |
直拼 |
一截天開 |
MSK |
35 |
1:1000 |
25 |
中山 |
科克 |
0~15 |
20 |
1 |
都柏林 |
一截天開 |
MSK |
40 |
1:1000 |
25 |
廈門 |
德裡 |
0~15 |
暂停收貨 |
1 |
都柏林 |
一截天開 |
MSK |
40 |
1:333 |
25 |
廣西 |
戈爾韦 |
0~15 |
19 |
1 |
都柏林 |
一截天開 |
MSK |
40 |
1:333 |
25 |
廣西 |
莫納亨 |
0~15 |
19 |
1 |
都柏林 |
一截天開 |
MSK |
40 |
1:333 |
25 |
寧波 |
威克洛 |
0~15 |
19 |
1 |
都柏林 |
一截天開 |
MSK |
40 |
1:333 |
25 |
黃埔新港 |
韦克斯福德 |
0~15 |
19 |
1 |
都柏林 |
一截天開 |
MSK |
40 |
1:333 |
25 |
黃埔新港 |
韦斯特米斯 |
0~15 |
19 |
1 |
都柏林 |
一截天開 |
MSK |
40 |
1:333 |
25 |
從重慶起運港到都柏林目的港,運0~1立方米的貨物海運費用是40美金,但是錶格中有顯示客戶最低消費是1立方米,所以如果貨物總毛體積低於1立方米,仍然按照1立方米的海運費用計算,也就是40美金。
如果貨物總體積在1~3立方米之間,按照35美金/立方米收取海運費。
如果貨物總體積在3~5立方米之内,按照每立方米25美金收取海運拼箱費用。
如果貨物總體積在5~15立方米之間,海運費用是以每立方米20美金核算的。
和被委託貨物總體積在5立方米以下的單位立方米的海運價格相比,便宜瞭很多,也就是錶明客戶的貨物體積在不超過15立方米的規定下,按照這個收費標準是貨物總體積越大,海運費用越便宜,這也是為什麼海運拼箱價格相較於其它託運方式價格比較低的原因。
從中山起運港到科克目的港是以20美金/立方米收取海運費,這和從重慶到都柏林的海運價格相同,不同的是由於海運運輸途中要經過中轉港都柏林,所以時間會長些。
從廈門起運港到德裡目的港的服務暂時停止,為客戶所帶來的不便之處,敬請見谅。
從廣西起運港到戈爾韦目的港的貨物總體積在15立方米以下,是以19美金/立方米收費。
從廣西起運港到莫奈亨目的港,在0~15立方米之内的貨物按照19美金/立方米收費。
從寧波、起運港到威克洛目的港和從黃埔新港起運港到韦克斯福德、韦斯特米斯目的港海運價格都是19美金/立方米,都不是直拼,有中轉港,經過都柏林中轉後運往相應的目的港,航程都是40天時間。
客戶需要注意,從中國出口到愛爾蘭的海運拼箱費用要算上ENS的費用才是總的費用,假設一批0.6立方米的貨物從重慶運往都柏林,因為貨物的總體積不足以1立方米,但還是40美金為起步價,所以總的海運拼箱費用是40美金+25美金=65美金整。
另外,一般的海運拼箱費用是按照1:1000的比例收取海運費的,這裡的體積比是指1CBM=1000KGS,如果一批貨物是總體積為1立方米,總重量是200KGS,則按照5個立方米的價格乘上單位海運價格等於總的海運費。
從“中國到愛爾蘭的海運拼箱費用”錶中除瞭從重慶直達都柏林目的港和從中山起運港到科克經都柏林中轉港的兩條航線是以1:1000的收取收費標準收費的,但從中國廈門、廣西、寧波和黃埔新港到愛爾蘭相應港口的海運費用是以1:333即(1CBM=333KGS)的。
貨物到達目的港後,客戶需通知提單持有人及時前往船公司代理人指定倉庫凭借提單進行提貨。如果貨物到港後30天内未付款提貨的,會移交海關監管。到港後3個月内未付款提貨的,目的港海關會強製銷毀,由此產生的目的港當地費用,倉租,銷毀費及相關費用由發貨人承擔。